Thứ Năm, 29 tháng 9, 2016

Chủ xe bị ngập ở Sài Gòn được bồi thường thế nào

Cơn mưa lớn nhất trong 40 năm xảy ra hôm 26/9, đã làm hàng nghìn xe máy, ôtô ngập sâu dưới các tầng hầm, bãi gửi xe ở TP HCM bị chết máy, hư hỏng. Trong đó, 800 xe máy của sinh viên bị ngâm dưới 2 m nước ở tầng hầm ký túc xá Đại học Quốc gia TP HCM.
Riêng bãi giữ xe trên đường Nguyễn Siêu, quận 1, có hơn 1.000 chiếc bị nhấn chìm trong nước sâu 1,5 m. Nhiều người yêu cầu chủ bãi xe phải bồi thường nhưng nhà xe cho rằng "ngập nước là thiên tai ngoài ý muốn" nên từ chối.
Là chủ chiếc xe tay ga gửi tại bãi này, chị Yến cho biết, phải mất gần một ngày sau trận mưa lịch sử, xe của chị mới được đưa lên. Chiếc xe bị bụi đất phủ kín, gãy gương và không thể nổ máy nên chị phải nhờ người đẩy về nhà ở tận huyện Hóc Môn, đưa vào tiệm sửa. 
"Tôi để xe ở tiệm quen từ đêm qua, đến nay vẫn chưa biết nó hư hỏng những gì. Tiệm sửa xe nói phải tháo hết ra kiểm tra nên mất nhiều thời gian. Nhẹ cũng mất cả triệu, còn nếu nước tràn vào bên trong máy thì phải vài triệu. Dù không ai mong muốn nhưng nếu thiệt hại lớn tôi sẽ yêu cầu chủ bãi giữ xe bồi thường", chị Yến nói và cho hay nhiều người đã đến làm việc với chủ bãi giữ xe về vấn đề này. 
chu-xe-bi-ngap-o-sai-gon-duoc-boi-thuong-the-nao
Hàng nghìn xe máy, ôtô bị ngập trong nước sau trận mưa lịch sử hôm 26/9. Ảnh:Tùng Duy.
Anh Hoàng Anh (ngụ quận Tân Bình) chia sẻ, cơn mưa lịch sử khiến bãi gửi ở gần nhà anh bị ngập nặng, chiếc Mazda của anh cùng gần 50 ôtô khác bị ngâm trong nước gần một ngày. Đến trưa hôm qua anh mới thuê cứu hộ đưa ra khỏi bãi. Anh đã liên hệ với công ty bảo hiểm để hỏi về trường hợp của mình nhưng nhân viên công ty này bảo không được chi trả dù anh có mua bảo hiểm thủy kích cho xe. 
"May là máy không bị hỏng nhưng nước tràn vào sàn làm nội thất hư hỏng. Bước đầu sửa hết gần 10 triệu đồng nhưng vẫn chưa xong. Trước mắt tôi lo sửa xe, chuyện yêu cầu bồi thường sẽ nói chuyện sau", anh Hoàng Anh nói.
Xác định trách nhiệm bồi thường cho chủ xe, luật sư Tống Minh Phú - Đoàn luật sư TP HCM cho biết - khi nhận giữ xe cho khách, giữa chủ bãi và chủ phương tiện đã thiết lập cam kết về quyền lợi cùng trách nhiệm của nhau. Xe bị hư do va quẹt, trầy xước, gãy vỡ... chủ bãi giữ xe phải có trách nhiệm bồi thường.
Trách nhiệm này chỉ bị loại trừ khi thiệt hại xảy ra là do thiên thai, sự cố bất khả kháng. Tuy nhiên, trường hợp xe bị ngâm nước trong trận mưa vừa rồi không được xem là "bất khả kháng". Bởi chủ bãi giữ xe là đơn vị cung cấp dịch vụ để thu tiền. Họ phải lường trước và có các biện pháp đảm bảo đủ điều kiện an toàn tài sản cho khách như: đầu tư hệ thống thoát nước, máy bơm, di chuyển tài sản đến nơi an toàn... 
"Nếu anh nhận giữ xe mà không đủ các điều kiện về an toàn thì ai dám gửi. Nhưng trời mưa quá lớn và đột ngột là ngoài ý muốn, nên việc bồi thường cho chủ phương tiện cần có sự thỏa thuận trên tinh thần cảm thông của cả hai bên", luật sư Phú nói.
chu-xe-bi-ngap-o-sai-gon-duoc-boi-thuong-the-nao-1
Xe của sinh viên bị ngâm gần một ngày trong tầng hầm ký túc xá Đại học Quốc gia TP HCM. Ảnh: Sơn Hòa
Còn luật sư Lưu Văn Tám nói rằng, "thế nào là trường hợp bất khả kháng" chưa được pháp luật quy định rõ. Ngoài việc chủ bãi giữ xe phải chịu trách nhiệm bồi thường thì các công ty bảo hiểm cũng phải chịu trách nhiệm, nếu chủ phương tiện có mua bảo hiểm.
Tuy nhiên, luật sư Tám lưu ý không phải tất cả bảo hiểm khi có xảy ra sự cố, thiệt hại đều được chi trả mà phải tùy thuộc vào điều kiện thỏa thuận trong hợp đồng. Thông thường đối với xe máy, chủ xe chủ yếu mua các bảo hiểm dân sự bắt buộc, còn bảo hiểm tự nguyện ít người tham gia nên trách nhiệm bồi thường không được đặt ra.
"Ôtô là phương tiện có giá trị cao nên chủ xe thường tham gia các loại bảo hiểm như tai nạn, thủy kích... Việc chi trả trong trường hợp do bị mưa ngập cần phải xem xét điều khoản cụ thể mà hai bên thỏa thuận trong hợp đồng. Nếu không loại trừ trách nhiệm do bị mưa ngập thì chủ phương tiện có quyền yêu cầu bồi thường", luật sư Tám nêu quan điểm. 
Trong trường hợp được bảo hiểm chi trả thì cả ba bên gồm: chủ phương tiện, nơi giữ tài sản và công ty bảo hiểm phải ngồi lại với nhau để thỏa thuận về mức và cách thức chi trả. 

Quy định thời gian bật đèn xe gây tranh cãi

Bên cạnh ý kiến ủng hộ thời gian bật đèn xe từ 19h đến 5h sáng hôm sau, nhiều người cho rằng quy định này là cứng nhắc, không thực tế khi áp dụng ở miền Bắc.

Nghị định 46 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực từ 1/8 có nhiều điểm sửa đổi, trong đó quy định thời gian sử dụng đèn chiếu sáng. Theo đó, các phương tiện không sử dụng hoặc sử dụng không đủ đèn chiếu sáng trong thời gian từ 19h hôm trước đến 5h hôm sau, khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn sẽ bị xử phạt. Mức xử phạt cao nhất đối với người lái ôtô vi phạm là 800.000 đồng, người lái xe máy là 100.000 đồng. 
Đồng tình với quy định này, anh Nguyễn Mạnh Huân ở Hoàng Mai (Hà Nội) phân tích, từ 19h đến 5h hôm sau là khoảng thời bắt buộc phải bật đèn xe. Còn tùy tình hình thời tiết như sương mù, mưa lớn tầm nhìn hạn chế, người tham gia giao thông có thể bật trước 19h hay sau 5h hôm sau đều được.
"Rõ ràng quy định đã chỉ rất rõ trong khung giờ đó dù trời có sáng vẫn phải bật, không bật bị phạt. Ngoài khung giờ đó muốn bật hay tắt là quyền công dân, không phạt được vì luật không nói", anh Huân phân tích thêm.
quy-dinh-thoi-gian-bat-den-xe-gay-tranh-cai
Từ 1/8, các phương tiện phải sử dụng hoặc sử dụng không đủ đèn chiếu sáng trong thời gian từ 19h hôm trước đến 5h hôm sau, khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn. Ảnh: Bá Đô
Là lái xe khách giường nằm từ Bắc Giang đi Đăk Lăk, anh Nguyễn Văn Huy cho rằng quy định trên chưa chặt chẽ, thiếu thực tế và có phần khó hiểu. "Ở phía Bắc, một năm có 4 mùa, mùa hè 19h trời vẫn sáng, sang đông 17h30 đã rất tối. Do đó cần quy định khung thời gian linh động hơn", anh Huy nói. chiếu sáng công cộng
Đồng tình với anh Huy, anh Trần Văn Giáp lái taxi ở Cầu Giấy (Hà Nội) cho rằng nên dựa trên thực tế và linh động giống như các công ty chiếu sáng để áp dụng. Khi nào đèn đường bật thì lúc đó bật đèn xe.
Từ góc độ cơ quan thực thi pháp luật, thượng tá Nguyễn Văn Quỹ, Tổ trưởng xử lý vi phạm giao thông Đội Cảnh sát giao thông số 1 (Công an Hà Nội), cho rằng tuy quy định này đã cụ thể hơn về thời gian nhưng chưa thực tế và có phần cứng nhắc. "Khung giờ này áp dụng ở miền Nam và mùa hè ở miền Bắc thì hợp lý, còn vào mùa đông, mùa xuân ở miền Bắc sẽ gặp trở ngại vì đêm đến sớm và ngày đến rất muộn", thượng tá Quỹ nhấn mạnh.
Ông Quỹ cho rằng quy định khung giờ chưa hợp lý có thể gây trở ngại trong việc điều tra, khám nghiệm và giải quyết tai nạn. Vì người dân khi gây tai nạn có thể đổ lỗi cho việc không được bật đèn sớm nên không phát hiện ra phương tiện đi ngược chiều. "Khung 18h đến 6h hôm sau có vẻ hợp lý hơn và tốt nhất cần linh hoạt đưa yếu tố vùng miền vào, như vậy người dân sẽ dễ hiểu, dễ áp dụng và người thực thi công vụ không gặp khó khi xử phạt hay điều tra tai nạn", ông nói. cột đèn trang trí sân công viên
quy-dinh-thoi-gian-bat-den-xe-gay-tranh-cai-1
Vào mùa đông, 17h trời đã tối nên các phương tiện phải bật đèn. Ảnh: Bá Đô.
Theo chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy, không nên quy định cứng nhắc thời gian như vậy mà phải tùy theo thời tiết từng khu vực, từng tuyến đường. Ở nước ngoài họ cũng không quy định thời điểm cụ thể bắt buộc bật đèn mà căn cứ vào thời tiết. Ví dụ ở Anh, xứ sở sương mù, người tham gia giao thông có thể bật đèn cả ngày lẫn đêm. 
TS Thủy nêu vấn đề, nhiều tuyến đường có thể tối sớm hơn hoặc ngày sớm hơn thì bật đèn như thế nào và nếu không bật, gây ra tai nạn thì ai chịu trách nhiệm? "Với quy định thiếu chặt chẽ và để giờ cụ thể như trên sẽ rất khó thực hiện, đặc biệt ở nước ta. Cái quan trọng nhất là cần quy định xe phải có đèn mà đèn phải sử dụng được. Còn việc sử dụng khi nào và như thế nào cần nới rộng ra chứ không nên bó buộc”, ông Thủy nhấn mạnh. đèn đường phố led
Từ năm 2010 tới nay, quy định về sử dụng đèn chiếu sáng từng được sửa đổi 3 lần. Nghị định 34/2010 về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định rõ thời gian sử dụng đèn chiếu sáng về ban đêm là từ 18h hôm trước đến 6h hôm sau.
3 năm sau, trong định 171/2013 sửa đổi đã bỏ quy định khung thời gian sử dụng đèn chiếu sáng ban đêm mà chỉ nêu chung chung "Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng khi trời tối hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều".

Thứ Hai, 5 tháng 9, 2016

ĐÈN LED - CÔNG NGHỆ CHIẾU SÁNG TIẾT KIỆM

Các loại đèn chiếu sáng ứng dụng công nghệ LED (light emitting Diode) ngày càng được sử dụng rộng rãi, đặc biệt tại các nước có nền công nghệ chiếu sáng tiên tiến. Lý do là đèn LED có tuổi thọ rất cao, đạt đến 100.000 giờ, hơn gấp 10 -15 lần so với các loại đèn thông thường hiện nay như halogen, neon...
Các loại đèn chiếu sáng ứng dụng công nghệ LED (light emitting Diode) ngày càng được sử dụng rộng rãi, đặc biệt tại các nước có nền công nghệ chiếu sáng tiên tiến. Lý do là đèn LED có tuổi thọ rất cao, đạt đến 100.000 giờ, hơn gấp 10 -15 lần so với các loại đèn thông thường hiện nay như halogen, neon...

Đèn LED cũng là sản phẩm rất tiết kiệm điện, tiết kiệm hơn cả bóng đèn compact tiết kiệm điện. Một bóng đèn LED công suất 5W có thể cho ánh sáng tương đương với một bóng đèn thông thường công suất 20W. Ngoài ra, đèn LED có tầm ứng dụng rất rộng rãi cho cả chiếu sáng trong nhà, ngoài trời, chiếu sáng trang trí, chiếu sáng thương mại, công nghiệp…
Các sản phẩm đèn LED cho chiếu sáng cầu cảng, mặt tiền, kết cấu kiến trúc và trang trí thẩm mỹ như LED Strip, LED power wallwasher, LED Brilux, LED powerball rất được sử dụng phổ biến trong các công trình kiến trúc ở các thành phố lớn trên Thế Giới đã được giới thiệu và ứng dụng tại một số công trình tiêu biểu của Việt Nam như: Cấu Sông Hàn, Cầ Mỹ Thuận. Ưu điểm của các sản phẩm này (ngoài những ưu điểm chung của đèn LED) là có nhiều màu sắc, hiệu quả ánh sáng cao và cho phép thực hiện được nhiều ý tưởng thiết kế bay bổng khác nhau. Người ta thường sử dụng các loại đèn trên để làm nổi bật vẻ quyến rũ và huyền bí của các công trình lịch sử, viện bảo tàng, công trình kiến trúc, văn hóa, các tòa dinh thự và các khách sạn cao cấp.
Một sản phẩm LED khác dự báo sẽ làm thay đổi xu hướng quảng cáo bảng hiệu của Việt Nam là đèn dây LED String (LED dây). Trên thế giới, đèn LED dây đang dần thay thế đèn neon trong trang trí bảng hiệu, logo quảng cáo do có nhiều ưu điểm nổi bật hơn đèn neon, như tuổi thọ rất cao, tiết kiệm điện, mềm dẻo dễ uốn nắn theo thiết kế. Đèn có nhiều màu sắc ánh sáng khác nhau: đỏ, xanh lá cây, xanh dương, hổ phách, trắng… và cho hiệu ứng ánh sáng rất ấn tượng. Ngoài ra đèn LED dây còn khắc phục được khuyết điểm lớn nhất của đèn neon là tạo ra nhiệt lượng, một trong những tác nhân chính gây ra hỏa hoạn ở những khu vực có bảng quảng cáo. Mới hình thành trong vòng 10 năm trở lại đây, thị trường chiếu sáng công nghệ LED toàn cầu luôn đạt mức tăng trưởng bình quân 37%-40%/ năm, cao nhất trong các lĩnh vực ứng dụng của LED. Dự báo năm 2007, thị trường có thể đạt doanh số khoảng 500 triệu USD, và đến năm 2010 có thể đạt 900 triệu USD.

LỢI ÍCH CHIẾU SÁNG BẰNG CÔNG NGHỆ LED

Chiếu sáng bằng LED tiết kiệm điện, giảm ô nhiễm môi trường Thiếu điện cần phải tiết kiệm điện, đó là vấn đề không phải riêng của một số quốc gia nào. Điện chiếu sáng thông thường chiếm cỡ 20% điện lượng tiêu thụ của mỗi nước, một tỷ lệ rất đáng kể.
Chiếu sáng bằng ĐÈN LED tiết kiệm điện, giảm ô nhiễm môi trường
Thiếu điện cần phải tiết kiệm điện, đó là vấn đề không phải riêng của một số quốc gia nào. Điện chiếu sáng thông thường chiếm cỡ 20% điện lượng tiêu thụ của mỗi nước, một tỷ lệ rất đáng kể.
Vì vậy để tiết kiệm điện, nước nào cũng nghĩ đến cách tiết kiệm điện chiếu sáng. Nhưng tiết kiệm bằng cách cắt điện, giảm điện chiếu sáng dưới mức cần thiết thì ít nước làm vì ảnh hưởng đến xã hội, giao thông, an ninh, giáo dục.... Hướng quan trọng để tiết kiệm điện chiếu sáng là sử dụng những kỹ thuật chiếu sáng mới, năng lượng điện tiêu thụ ít hơn nhiều nhưng kết quả chiếu sáng không giảm, có khi còn tốt hơn. Kỹ thuật chiếu sáng mới nhất, tiết kiệm nhất nhưng lại có hiệu quả cao nhất là kỹ thuật chiếu sáng bằng chất rắn (SSL - Solid State Lighting) hay nói  cách khác là chiếu sáng bằng LED (LED: Light emiting diode - điôt phát sáng).
Trước khi nói rõ hơn việc chiếu sáng bằng LED là gì, dựa trên cơ sở nào, tiết kiệm ra sao và các nước trên thế giới đang triển khai như thế nào, ta xét một vài số liệu để có ấn tượng về lợi ích chiếu sáng bằng LED.
Bộ Năng lượng Mỹ báo cáo rằng nếu 50% việc chiếu sáng ở Mỹ hiện nay được thay thế bằng cách chiếu sáng bằng LED, nước Mỹ vẫn được chiếu sáng như vậy nhưng bớt đi được 41 GW điện (GW: gigawatt - nghìn tỷ watt). Một nhà máy điện cỡ trung bình có công suất cỡ 1GW, vì vậy chỉ thay thế 50% cách chiếu sáng hiện nay bằng cách chiếu sáng dùng LED, nước Mỹ có thể giảm đi 41 nhà máy điện. Bỏ đi 41 nhà máy điện, ngoài lợi ích kinh tế, còn đỡ thải ra môi trường một lượng đáng kể khí CO2 gây hiệu ứng nhà kính.
Có thể hình dung lượng khí CO­2 thải ra làm tổn hại môi trường qua số liệu lấy từ báo cáo của cơ quan năng lượng quốc tế IEA năm 2006: để có điện thắp sáng như hiện nay trên toàn thế giới mỗi năm phải thải ra 1900 nghìn tỷ tấn khí CO2, ba lần lớn hơn lượng khí CO2do máy bay trên toàn thế giới thải ra, bằng 70% lượng khí CO2 do tòan bộ xe ô tô thải ra trong 1 năm.
Tóm lại, có thể không giảm yêu cầu chiếu sáng mà chỉ thay đổi cách chiếu sáng nhờ dùng đèn LED điện năng tiêu thụ giảm đáng kể, lượng khí CO2 làm ô nhiễm môi trường cũng giảm đáng kể. Để dễ thấy ưu việt của cách chiếu sáng bằng LED, ta hãy xét các cách chiếu sáng dùng điện phổ biến hiện nay.

Chiếu sáng công cộng bằng "cây xanh"

Lấy cảm hứng từ thiên nhiên, nhà thiết kế Ross Lovegrove mang lại một vẻ đẹp mới cho thứ rất quen thuộc: đèn đường. Những cột đèn đường sử dụng năng lượng mặt trời nằm trong dự án chiếu sáng có tên Solar Tree sẽ mang lại những hình ảnh quen thuộc của thiên nhiên cho những vùng đô thị thường xuyên “xám xịt” vì thiếu vắng cây xanh. Không chỉ vậy, những cột đèn này còn là những tác phẩm nghệ thuật thực sự. Lovegrove tin tưởng một dự án có tính kết hợp như vậy sẽ giảm chi phí công cộng của xã hội và mang lại vẻ đẹp cho thành phố.
Lấy cảm hứng từ thiên nhiên, nhà thiết kế Ross Lovegrove mang lại một vẻ đẹp mới cho thứ rất quen thuộc: đèn đường.
Những cột đèn đường sử dụng năng lượng mặt trời nằm trong dự án chiếu sáng có tên Solar Tree sẽ mang lại những hình ảnh quen thuộc của thiên nhiên cho những vùng đô thị thường xuyên “xám xịt” vì thiếu vắng cây xanh. Không chỉ vậy, những cột đèn này còn là những tác phẩm nghệ thuật thực sự. Lovegrove tin tưởng một dự án có tính kết hợp như vậy sẽ giảm chi phí công cộng của xã hội và mang lại vẻ đẹp cho thành phố.
chieu sang bang cay xanh 2.jpg
Nhìn từ dưới sẽ thấy các đèn chiếu sáng.

“Các ngọn đèn trông vẫn rất sinh động ngay cả khi nó không chiếu sáng. Hầu hết đèn đường hiện giờ trông khô khan và thiếu sức sống, chẳng có ai chú ý tới chúng khi chúng không làm việc”, Lovegrove nói.

Tháng 10/2007, Solar Tree lần đầu được “trồng” tại Ringstrasse, Vienna. Trong suốt thời gian triển lãm ở Vienna, các cột đèn đường này vẫn có thể chiếu sáng trong bốn ngày mà không cần nạp thêm năng lượng từ mặt trời. Christina Werner, giám đốc của chương trình triễn lãm tại Ringstrasse, Vienna nhận định, “sẽ sớm đến ngày mà Solar Tree trở thành đèn chiếu sáng công cộng ở Châu Âu”.
chieu sang bang cay xanh 3.jpg
Solar Tree chiếu sáng trên đường phố ở Vienna, Áo

 “Khi người ta bắt đầu “trồng” các Solar Tree ngoài trời, trông chúng thật tuyệt vời”, Lovegrove nhớ lại. “Ngay cả khi chúng chí có một cành, trông chúng vẫn rất ấn tượng. Điều đó có vẻ vô nghĩa với nhiều người, nhưng thực tế Solar Tree đã chứng tỏ quan điểm sự kết hợp giữa công nghệ hiện đại và nghệ thuật thiết kế làm phong phú thêm đời sống tinh thần của mọi người”.

Sau lần trình diễn đầu tiên tại Áo, Solar Tree tiếp tục xuất hiện ở nhiều địa danh nổi tiếng khác ở Châu Âu như: Nhà hát Piazza della Scala ở Milan (Italy); Đại lộ Champs Elysees ở Pari (Pháp) và tại triển lãm Light + Building ở Frankfurt ( Đức).

Những những thành công kể trên có vẻ chưa làm Lovegrove thỏa mãn. Ông vẫn đang tiếp tục sáng tạo miệt mài để cho ra đời thế hệ Solar Tree kế tiếp. Lần này, theo như ông nói “cảm hứng sẽ đến từ sự hoàn hảo của tạo hóa”.
chieu sang bang cay xanh 4.jpg


Đèn đường Solar Tree lại mang vẻ đẹp  tự nhiên.

Tác phẩm mới nhất của Lovegrove sẽ có kiểu dáng giống hệt cây cối trong tự nhiên và trang bị chức năng của robot tự động. “Các “cành” và “lá” sẽ thay đổi vị trí theo sự di chuyển của mặt trời để đón nhận tối đa lượng quang năng trong mỗi ngày. Đến tối, Solar Tree sẽ tự động trở về tư thế nguyên thủy để làm nhiệm vụ chiếu sáng cho những con đường”, một nhân viên của Lovegrove cho biết.

Thậm chí, Solar Tree mới sẽ có khả năng thích nghi với sự thay đổi thời tiết và môi trường xung quanh, ví dụ như nó sẽ uốn khi có gió mạnh. Lovegrove còn hy vọng sẽ tích hợp thêm khả năng tự làm sạch cho Solar Tree để nó luôn sạch sẽ như cây cối thật.

Đánh giá vai trò của tự nhiên trong sáng tạo của mình, Lovegrove còn cho biết thêm, “tự nhiên là một phần quan trọng trong công việc của tôi. Tôi không bao giờ coi nó như là một khuynh hướng hay một xu thế thời trang. Tự nhiên là nền tảng của sự sống, nó thật tuyệt diệu”.

Chiếu sáng công cộng Đại lộ Đông Tây

Chiếu sáng công cộng Đại lộ Đông Tây Đại lộ Đông - Tây có tổng chiều dài 21,8km, điểm đầu là nút giao với quốc lộ 1A (H.Bình Chánh) và điểm cuối nối với xa lộ Hà Nội (Q.2). Đại lộ đi qua các quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh, trong đó có 1,49km hầm vượt sông Sài Gòn.
Chiếu sáng công cộng Đại lộ Đông Tây
Chiếu sáng công cộng Đại lộ Đông Tây
Chiếu sáng công cộng Đại lộ Đông Tây Đại lộ Đông - Tây có tổng chiều dài 21,8km, điểm đầu là nút giao với quốc lộ 1A (H.Bình Chánh) và điểm cuối nối với xa lộ Hà Nội (Q.2). Đại lộ đi qua các quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh, trong đó có 1,49km hầm vượt sông Sài Gòn.
 
   
  Đại lộ Đông Tây là  trục đường đô thị mới với chức năng là trục đường chính đến xa lộ Hà Nội, cũng như hình thành một phần của đường vành đai trong khu vực phía nam. Đồng thời đây cũng là công trình giao thông lớn và hiện đại nhất TP.HCM.

    
   Mặt đường đại lộ Đông Tây từ quốc lộ 1A đến cầu Lò Gốm (Q.6) theo thiết kếcó 10 làn xe, từ cầu Lò Gốm đến Bến Chương Dương (Q.1) có sáu làn xe và được thiết kế cho xe lưu thông với tốc độ 80km/giờ.
   Dự án Đại Lộ Đông Tây Sài Gòn có tổng kinh phí đầu tư 660,66 triệu USD, vốn ODA Nhật chiếm 64,82%, vốn đối ứng trong nước chiếm 35,18%. Chủ đầu tư là Ủy ban nhân dân TPHCM. Công trình khởi công vào tháng 4-2005 và dự kiến thời gian hoàn thành toàn bộ công trình vào tháng 10-2010.
   Công ty TNHH Một Thành Viên Chiếu Sáng Công Cộng TPHCM chịu trách nhiệm thi công hệ thống Chiếu Sáng Công Cộng trên tuyến đường này và hệ thống Đèn Tín Hiệu Giao Thông và Camera quan sát cho toàn bộ gói thầu 1 cũng như kết nối Trung Tâm Điều Khiển Đèn Tín Hiệu Giao Thông và Camera quan sát cho toàn dự án Đại lộ Đông Tây.


    
     Thiết kế hệ thống đèn Chiếu Sáng Công Cộng trên Gói thầu 1- Phần Đường Ven Kênh do Công ty TNHH Một Thành Viên Chiếu Sáng Công Cộng TPHCM chịu trách nhiệm thi công:
   Hệ thống đèn chiếu sáng công cộng đại lộ Đông Tây gói thầu 1-phần Đường Ven Kênh mà Công ty TNHH MTV Chiếu Sáng Công Cộng TP.HCM thi công gồm có 3 làn đèn được lắp đặt đối xứng qua tim đường tạo thành một mặt phẳng vuông góc với mặt đường. Trụ đèn cao 17,5m được sơn màu xanh da trời giống như những tấm áo vải hòa quyện một cách hài hòa vào màu xanh thẫm của bầu trời, đồng thời chân trụ đèn được tạo vẻ rất cổ kính đầy tính sang trọng bằng một chiếc đế gang khắc hoa văn và đỉnh trụ được đội vương miện bằng một ngọn đèn tháp công suất 3W đầy tính quyến rũ trong gió trời lồng lộng. Riêng khu vực chợ Hòa Bình-quận 5 sử dụng 23 trụ đèn 11m gắn đèn 2 cấp công suất 250/150W với thiết kế tương tự.
   Trụ đèn chiếu sáng công cộng được tỏa sáng hài hòa với cấp chiếu sáng A, ánh sáng vàng rực trong đêm giúp cho xe lưu thông với tốc độ 80km/h bằng một bộ đèn 2 cấp công suất 250/150W bên phía bờ kênh, một bộ đèn 2 cấp công suất 400/250W bên phía khu dân sinh và 2 bộ đèn 2 cấp công suất 400/250W ở dải phân cách. Các trụ đèn chiếu sáng được bố trí cách đều nhau với khoảng cách xấp xỉ 50m, được điều khiển bằng 8 tủ điều khiển chiếu sáng 2 cấp công suất hiện đại và phù hợp với xu hướng chung của thế giới. Tất cả đều được đi cáp ngầm giúp giữ được vẻ đẹp cảnh quan đô thị.

   Ngoài ra, khu vực công viên dưới cầu Nguyễn Tri Phương được chiếu sáng trang trí cảnh quan bằng 9 trụ đèn trang trí đế gang cao 4,32m với kiểu dáng hiện đại gắn 1 đèn MH 70W ánh sáng trắng, tạo điểm nhấn đặc biệt giữa tuyến đường cũng như tăng cường an ninh cho nhân dân đi dạo trên công viên.
Khối lượng thi công: 
  • Trụ đèn 17,5m gắn cần đôi:           185 trụ
  • Trụ đèn 17,5m gắn cần đơn:          363 trụ
  •  Trụ đèn 11m gắn cần đơn:              23 trụ
  • Bộ đèn HPS 250/150W:                  194 bộ
  • Bộ đèn HPS 400/250W:                  562 bộ
  • Bộ đèn LED hình tháp:                   571 bộ
  • Bộ đế gang chân trụ:                       571 bộ
  • Trụ đèn trang trí đế gang 4,32m:   9 trụ
  • Bộ đèn MH 70W:                             9 bộ
  • Và hơn 120.000 mét cáp các loại.
   Hệ thống đèn chiếu sáng thật lộng lẫy, nguy nga về đêm cùng với các đèn chiếu sáng trang trí của Dự án Cải thiện Môi trường nước phía bên kia bờ kênh đã đưa tuyến đường này bừng lên sức sống mới, làm cho thành phố Hồ Chí Minh của chúng ta có thể vươn cao và tỏa sáng với các quốc gia trên thế giới trong quá trình hội nhập và phát triển.

Công ty thiết bị chiếu sáng đô thị Ngọc Khôi

Áp dụng KHCN tiên tiến trong quản lý hệ thống chiếu sáng đô thị TP.HCM

Thành phố Hồ Chí Minh với đặc thù là thành phố đông dân nhất Việt Nam, là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, khoa học kỹ thuật, dịch vụ du lịch… , là thành phố đang được sự quan tâm của các nhà đầu tư trong và ngoài nước phải có một hệ thống chiếu sáng tương xứng với yêu cầu kỹ thuật, quản lý, kinh tế đặt ra là hiện đại, tiên tiến, chính xác, nhanh chóng, ổn định, an toàn và hiệu quả.
Áp dụng KHCN tiên tiến trong quản lý hệ thống chiếu sáng đô thị TP.HCM
Áp dụng KHCN tiên tiến trong quản lý hệ thống chiếu sáng đô thị TP.HCM
ÁP DỤNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ TIÊN TIẾN TRONG QUẢN LÝ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG ĐÔ THỊ TP.HCM Thành phố Hồ Chí Minh với đặc thù là thành phố đông dân nhất Việt Nam, là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, khoa học kỹ thuật, dịch vụ du lịch… , là thành phố đang được sự quan tâm của các nhà đầu tư trong và ngoài nước phải có một hệ thống chiếu sáng tương xứng với yêu cầu kỹ thuật, quản lý, kinh tế đặt ra là hiện đại, tiên tiến, chính xác, nhanh chóng, ổn định, an toàn và hiệu quả.
Tại nước ta mục đích đầu tư của hệ thống chiếu sáng công cộng đã được xác định là công ích, là nhu cầu cần thiết và phản ánh mức phát triển của đô thị. Việc đầu tư đúng chỗ cho hệ thống là chuyển sang đầu tư về chất sẽ tạo một lực đẩy cho việc nâng cao hiệu quả quản lý theo các tiêu chuẩn tiên tiến của thế giới. Từ đó hệ thống chiếu sáng công cộng sẽ góp phần cùng các hệ thống hạ tầng cơ sở khác giải quyết tốt bài toán quản lý đô thị hiện nay, xây dựng nên một thành phố Hồ Chí Minh văn minh, hiện đại.
Việc áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến trong quản lý hệ thống chiếu sáng công cộng hiện nay ở thành phố Hồ Chí Minh theo các tiêu chí sau :
          - Công nghệ hiện đại
          - Kỹ thuật tiên tiến
          - Tiết kiệm
          - An toàn
Hiện nay, Công ty đang áp dụng khoa học, công nghệ tiên tiến theo các nhóm giải pháp:
Nhóm giải pháp Nâng cao năng lực quản lý: 
1. Áp dụng phương pháp điều khiển từng điểm sáng - hệ thống LUXICOM 
          - Thành lập trung tâm điều khiển hệ thống chiếu sáng công cộng TP.HCM. 
          - Hiện đang đưa trung tâm vào sử dụng với việc điều khiển hệ thống 12.000 điểm sáng. 
          - Sẽ triển khai mở rộng cho toàn bộ điểm sáng trong tương lai. 
2. Áp dụng phương pháp quản lý trên bản đồ số hóa GIS kết hợp với thiết bị GPS. 
          - Triển khai số hóa toàn bộ vị trí điểm sáng trên thành phố do công ty quản lý. 
          - Nghiên cứu áp dụng thiết bị GPS kết hợp với bản đồ đã được số hóa.
Nhóm giải pháp Từng bước thay thế thiết bị thế hệ mới:
1. Nghiên cứu áp dụng Tủ điều khiển tiết giảm  ( switcher system ). 
2. Ứng dụng của LED cho lĩnh vực chiếu sáng công cộng. 
3. Ứng dụng Đèn chiếu sáng cảm ứng từ.
4. Triển khai trên diện rộng sử dụng Đèn chiếu sáng công cộng Hiệu suất cao điều khiển 2 cấp công suất. 
5. Ứng dụng Đèn chiếu sáng sử dụng năng lượng sạch ( năng lượng gió, năng lượng mặt trời ).
Việc áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến trong quản lý hệ thống CSCC luôn được sự quan tâm đặc biệt của lãnh đạo công ty CSCC TP.HCM. Chúng tôi xin được giới thiệu một số nhóm giải pháp mà công ty đã và đang tiếp cận nghiên cứu và bước đầu triển khai nên không tránh khỏi những thiếu sót, bởi lẽ tất cả đều còn rất mới, cần có thời gian để tổng kết thực tiễn. Chúng tôi mong nhận được sự đóng góp từ các đồng nghiệp để góp phần xây dựng ngành chiếu sáng chúng ta ngày càng phát triển “Vươn cao, Tỏa sáng” tới khắp mọi miền.